Разработка технологического процесса восстановления карамысла и клапана двигателя камаз 740

ВВЕДЕНИЕ 3

1 . Исследовательская часть 6

1.1 Устройство агрегата его работа в процессе эксплуатации 6

1.2 Признаки неисправностей коромысла клапана 10

1.3 Причины неисправностей и диагностика коромысла и клапана и их диагностика 10

2. Технологическая часть 13

2.1 Выбор способа восстановления коромысла и клапана 13

2.2 Обоснование способа ремонта коромысла и клапана 13

3 . Конструкторская часть 15

3. 1. Краткий обзор предлагаемой конструкции 15

3.2 Прочностные расчеты сварного соединения 16

4.Охрана труда и окружающей среды 17

4.1 Анализ вредных и производвенных факторов. Меры по электро и пожаробезопасности 17

4.2 Инструкции по технике безопасности и средства индивидуальной защиты. 19

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 22

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 24

ПРИЛОЖЕНИЕ А. Основные неисправности клапанов и коромысел , их причины 26

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Первичные средства пожаротушения 27

27

ПРИЛОЖЕНИЕ В. Классификация средств индивидуальной защиты 28

Актуальность темы. Двигатели КамАЗ-740 и его различные модификации получили широкое применение как в гражданской, так и военной технике. Это не случайно надежные автомобили, псособные работать в тяжелых условиях . На рисунке 1 изображен автомобиль Камаз-740 с дизельным двингателем , ниже представлены технические характеристики

Модель – дизель Камаз-740

Тип - четырехтактный с воспламенением от сжатия

Число цилиндров - 8

Расположение цилиндров - V-образное, угол развала 90 °

Порядок работы цилиндров - 1—5— 4—2—6—3—7—8

Направление вращения коленчатого вала - правое

Диаметр цилиндров и ход поршня, мм - 120x120

Рабочий объем, л - 10,85

Степень сжатия - 17

Гарантируемая мощность, кВт (л. с.) - 154,4(210)

Максимальный крутящий момент, Н/ м (кгс/м) - 650 (65)

Частота вращения коленчатого вала, мин:

- при гарантируемой мощности – 2600

- при максимальном крутящем моменте, мин - 1600...1800

- на холостом ходу, не более:

- минимальная - 600

Рис 1. Автомобиль Камаз-740.

Сегодня как никогда важно высокое качество производства машин и это не случайно потому, что в современной экономике предъявляются высокие требования к их надежности в эксплуатации и обслуживании и ремонте (6) .

Именно поэтому, современный специалист с высшим образованием должен обладать методогогической подготовкой, позволяющий ориетироваться в непрерывно изменяющимся виде техники.

Под термином «машина» (4) обычно понимается механизм или сочетание механизмов, осуществляющих целесообразные движе¬ния для преобразования энергии или производства полезной ра¬боты. По назначению различают два класса машин: машины-дви¬гатели для преобразования одного вида энергии в другой и маши¬ны – орудия, с помощью которых, производится изменение формы, свойств и положения объекта труда (4).

Узлы и агрегаты отдельных деталей собираюся из отдельных деталей.

Деталь-это изделие без применения сборочных операций, имеющая свою технологию изготовления. Деталь является конструктовным элементом быз без качественного использования которой невозможно сохрание надежности всех машин. Именно поэтому меня заинтересовали детали клапан и коромысло так как они играют большое значение игра.т в работе цилиндро- поршневой группы.

Целью данной курсовой работы является: разработка технологичского процесса востановления клапана и и коромысла

Для достижения данной цели поставлены следующие задачи:

• Устройство агрегата его работа в процессе эксплуатации разработка технологии эвакуации пострадавших в условиях задымления;

• выявить Признаки неисправностей коромысла и клапана, диагностику клапана;

• провести краткий обзор предлагаемой конструкции приспособления , выполнить прочностной расчет сварного шва;

• провести анализ вредных и производственых факторов при ремонте коромысла и клапана

• сделать заключение опроделанной работе.

Структурно курсовая работа состоит из 30 страниц 4 глав 7 параграфов и 3 приложений.