Виды и классификация Автомобильных дорог. Обустройство дорог. Основные элементы безопасности дороги.

Введение 2

1. Виды и классификация Автомобильных дорог. 4

2. Основные элементы безопасности дороги. 11

3. Обустройство дорог 14

Заключение 16

Список использованной литературы 19

Эффективное функционирование и устойчивое развитие сети автомобильных дорог являются необходимыми условиями экономического роста, повышения конкурентоспособности и снижения издержек товаропроизводителей, улучшения условий жизни населения, выравнивания уровня социально-экономического развития регионов России.

К сожалению, состояние автомобильных дорог общего пользования в стране сегодня не в полной мере способствует решению задач, поставленных Президентом РФ. Даже на сети федеральных автомобильных дорог, по данным диагностики транспортно-эксплуатационного состояния, у 56% протяженности прочность дорожных одежд ниже нормативной, а 37% протяженности имеет неудовлетворительную ровность покрытий. В режиме перегрузки движением работают около 8 тыс. км федеральных автомобильных дорог.

Положение с состоянием дорог, находящихся в собственности субъектов РФ, еще сложнее. Протяженность участков территориальных дорог, не соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационному состоянию, составляет около 240 тыс. км. На территориальных автомобильных дорогах удельный вес протяженности дорог, соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям, составляет лишь 24%.

Протяженность грунтовых дорог и подъездов к мелким и отдаленным сельским населенным пунктам составляет в настоящее время около 220 тыс. км, движение по этим дорогам крайне затруднено в осенне-весенний период. Около 50 тыс. населенных пунктов не имеют круглогодичной связи по автомобильным дорогам с твердым покрытием, что приводит к сворачиванию производства, в том числе сельскохозяйственного, оттоку населения из этих регионов.

Поэтому необходимо создать условия для эффективного решения проблем развития автомобильных дорог Российской Федерации.

При этом система мер, по нашему мнению, должна иметь два основных аспекта:

• создание системы финансирования автомобильных дорог общего пользования, которая обеспечила бы достаточный и стабильный уровень расходов, необходимых для сохранения ровности и прочности существующих дорог, а также расширения сети для снятия перегрузки дорог движением и уменьшения вынужденных перепробегов транспорта;

• создание законодательной и нормативной правовой базы функционирования дорожного хозяйства.