До 15:00.Технологический расчёт и организация работы участка диагностики тормозной системы для обслуживания автомобилей марки Газ, Ваз, Уаз в условиях городской СТО

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………………...4

1. Исследования при проектировании СТО…………………………………..6

1.1 Обоснование необходимости проведения маркетинговых исследований при проектировании СТО……………………………………….6

1.2 Последовательность проведения маркетинговых исследований при проектировании СТО……………………………………………………………..6

1.3 Результаты маркетинговых исследований………………………….8

2. Технологический расчет СТО………………………………………………..9

2.1 Последовательность технологического расчета……………………9

2.2 Расчет общих показателей генерального плана……………………9

2.3 Расчет годовых объемов работ……………………………………..10

2.4 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения………………………………………………………………………12

2.5 Расчет численности рабочих………………………………………..14

2.6 Расчет площадей производственных, складских, административно-бытовых и вспомогательных помещений…………………………………….15

2.6.1 Расчет площадей производственных зон и участков……..15

2.6.2 Расчет площадей, складских помещений………………….16

2.6.3 Определение площадей административно-бытовых и вспомогательных помещений……………………………………………17

2.6.4 Расчет площадей автомобилей……………………………..18

2.6.5 Сводная таблица площадей помещений………………….18

2.6.6 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения……19

2.7 Определение потребности в технологическом оборудовании……19

3. Организационная часть………………………………………………………23

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР……………….23

3.2 Выбор режима работы производственных подразделений………26

3.3 Распределение исполнителей по специальностям и квалификациям…………………………………………………………………..26

3.4 Схема технологического процесса………………………………….27

3.5 Расчет уровня механизации и снижения трудоемкости технологических процессов……………………………………………………29

3.6 Технологическая карта………………………………………………30

3.7 Планировка помещений СТО……………………………………….31

3.8 Рекомендации по компоновке помещений…………………………32

3.9 Улучшение организации и условий труда на участке…………….33

3.10 Охрана труда на участке………………………………………….35

Библиографический список……………………………………………………40

ВВЕДЕНИЕ

Интенсификация производства, повышение производительности труда, экономия всех видов ресурсов - это задачи, которые непосредственно связаны с автомобильным транспортом и технологическими машинами, а его подсистема - техническая эксплуатация машин, обеспечивающих работу парка машин. Его развитие и совершенствование продиктованы интенсивностью развития самого парка машин и его роли в производственном комплексе страны, необходимостью экономии труда, материалов, топлива и энергии и других ресурсов в производстве, транспортировке, обслуживании, ремонте и хранение машин, необходимость обеспечить надежный транспортный процесс, защиту населения, персонала и окружающей среды.

Одной из наиболее важных проблем, стоящих перед парком машин, является повышение эксплуатационной надежности машин. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью путем производства более надежных машин, с другой - путем совершенствования методов технической эксплуатации машин. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в хорошем состоянии, широкого использования прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов технического обслуживания и ремонта, эффективных средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, развития персонала.

Обеспечение работоспособности и реализации потенциальных свойств машин, включенных при их создании (в частности, эксплуатационной надежности), сокращение затрат на техническое обслуживание, техническое обслуживание и ремонт, сокращение соответствующих простоя. Обеспечение повышения производительности при снижении их себестоимости, т. е. Повышение рентабельности и обеспечение экологичности - основные задачи технической эксплуатации подвижного состава и технологических машин.

Техническая эксплуатация как наука определяет пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием парка машин, чтобы обеспечить регулярность и безопасность перевозок, производство работ с максимально возможной реализацией технических возможностей конструкции и обеспечение указанных уровней эксплуатационной надежности машин, оптимизация материальных и трудовых затрат, минимизация негативного воздействия технического состояния подвижного состава на персонал и окружающую среду.

Техническая эксплуатация машин как сферы практической деятельности представляет собой комплекс технических, социальных, экономических и организационных мер, обеспечивающих поддержание в хорошем состоянии машин при рациональных затратах труда и материальных ресурсов и обеспечении нормальных условий труда и жизни персонала.

Целью курсового проекта является технологический расчёт и организация работы участка диагностики тормозной системы для обслуживания автомобилей марки ГАЗ, ВАЗ, УАЗ в условиях городской СТО.

Объект курсового проекта – участок диагностики тормозной системы для обслуживания автомобилей марки ГАЗ, ВАЗ, УАЗ в городе Хабаровск.

Для решения поставленной цели необходимо провести маркетинговые исследования обоснования проектирования участка диагностики тормозной системы для обслуживания автомобилей марки ГАЗ, ВАЗ, УАЗ в городе Хабаровск. Затем выполнить технологический расчет, выбрать метод организации производства ТО и ТР, выполнить планировку помещения участка диагностики тормозной системы.