Технологический агрегатного участка на АТП в условиях холодного природно-климатического района

СОДЕРЖАНИЕ

Введе-ние…………………………………………………………………….........4

1 Характеристика АТП и объекта проектирова-ния………………………........5

2. Расчетно-технический раз-дел………………………..…………………….....6

2.1 Корректирование нормативов ТО и ТР подвижного соста-ва………….....6

2.2 Расчет трудоемкости работ по обслуживанию и ремонту на АТП………9

2.3 Определение годового пробега подвижного состава АТП………......…..14

2.4 Определение годовой программы по техническому обслуживанию

подвижного соста-ва……………………………...…………………..………………..15

2.5 Расчет сменной програм-мы……………………………………….....….....16

2.6 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного

состава АТП…………………………………………………..……………………..…17

2.7 Расчет численности производсвенных рабо-чих………………….……….21

3 Организационный раз-дел……………………..…………………………..….23

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП………..…....23

3.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте

проектирования …………………………………………………………..….....28

3.3 Схема технологического процесса на объекте проектирова-ния………...28

3.4 Выбор работы производственных подразделе-ний………………………..29

3.5 Распределение рабочих по специальностям, видам работ и

квалифика-ции..................................................................................………………..….30

3.6 Подбор технического оборудова-ния…………………………...……….....31

3.7 Расчет площади агрегатного участ-ка……………………………..….........32

4. Технологическая кар-та……………..………………...……………….…......33

5. Расчет уровня механизации производственных процес-сов…..…..………35

Заключе-ние………………………………………………………………..……37

Список литерату-ры……………………………………………………..……..38

ВВЕДЕНИЕ

Основная цель ТО автомобиля состоит в предупреждении и отдалении момента достижения им предельного состояния, то есть такого состояния ав-томобиля, при наступлении которого его эксплуатация должна быть прекра-щена из-за неустранимого нарушения, это достигается, во-первых, предупре-ждением возникновения отказа за счет предупредительного контроля и дове-дения параметров технического состояния автомобиля (агрегата, механизма) до номинальных или близких к ним значений. Во-вторых, предупреждением отказа в результате уменьшения интенсивности изменения параметра техниче-ского состояния, снижением темпа изнашивания сопряженных деталей.

В условиях АТП ремонт агрегатов выполняют на участкахдля этого про-исходит: снятия неисправных агрегатов с автомобилей на рабочих постах; про-верки, восстановления и регулирования агрегатов в ремонтных цехах или участках; установки на автомобиль снятых и отремонтированных агрегатов.

Целью курсового проекта является - закрепление и углубление знаний по технологии и организации технического обслуживания (ТО) и текущего ремон-та (ТР) подвижного состава, а также технологического проекти-рова- ния производственных подразделений эксплуатационных авто-транспорт- ных предприятий (АТП). В проекте осуществляется тех-нологическое проектирование агрегатного участка, который является важным звеном в общем процессе ТО и ТР на данном АТП в условиях холодного кли-мата.

В курсовом проекте решаются следующие основные задачи:

- определение объемов работ и численности рабочих на АТП и агрегат-ном участке;

-разработка организации и технологии работ на агрегатном участке;

-составление технологической карты;

- расчет уровня механизации производственного процесса;

- принятие планировочных решений.